CR-Z(ZF2)に乗った感想
3月半ば、CR-Zのマニュアル車をレンタルして日光に旅行しました。 いろいろあって、ノーマルタイヤで前日雪が降った日光にいくというとんでもない旅だったんですが、事故もなく無事に帰ってこれました。 まあ旅行のことは多分これ見てる人はどうでもいいと思うので、CR-Zという車について、450km程度走った感想を書きます。 二つお断りしておきたいのが、まず、この記事は初心者が書いてますので、「いやそんなことない」というようなこともあると思いますが、どうか温かい目で見てほしいです（笑） もう一つは旅行から帰ってきてみて気づいたのですが、思ったより写真がありませんでした。 文章が多くて少し読みづらい記事になっているかもしれませんが、これもまた温かい目で見ていただければと思います（笑） 今回走った道について 今回の旅行では、行きは下道、帰りは高速だったので、市街地、峠、高速という基本的な道路状況はすべて通ってます。 車の状態 型式はZF2なので、後期型になります。 簡単なスペックとしては、下記の表のようになります。 こちらの諸元はホンダのホームページにある主要諸元PDFを引用して作成しました。 (引用元: https://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/2017/webcatalog/performance/spec/ ) 個人的にびっくりしたのが、トレッドが後ろより前のほうが少し長いんですよね。 それと、86よりも軽いことも衝撃を受けました。 ハイブリッドのシステムを搭載していますし、1200kgはあると思っていたのですが、意外と軽いんですね。 86は2.0Lで、CR-Zは1.5L+ハイブリッドシステムなので感覚としては同じぐらいだと思ってました。 エンジンルームはこんな感じです、思ったよりつめつめではなかったですね。 中古でCR-Zを探すと、前期がこみこみ30万～、後期がこみこみで100万～ぐらいだったと思います。 僕が調べたのは去年の暮れぐらいだったと思うので、もしかしたら今はちょっと違うかもしれません。 前期と後期の差はバッテリーそのもの、足回り系、そしてエンジン内部の機構が違います。(この辺は省きます) 前期と
